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Separador de Aceite Respiradero A2700105401 Mahle Mercedes M270 M274 Usado
Precio habitual:
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Descripción
Resumen
| Pieza | Separador de aceite / respiradero del cárter |
|---|---|
| Referencia Mercedes | A2700105401 — A 270 010 54 01 |
| Compatible con | motores M270 / M274 1.6 CGI — Clase A W176, Clase B W246, CLA C117, GLA X156 |
| Fabricante | Mahle, proveedor de origen de Mercedes-Benz |
| Estado | usado, desmontado de un vehículo y revisado |
| Envío | en 24 h desde Bielsko-Biała, factura con IVA |
¿Encaja en tu coche?
Lo decide el número de tu propia pieza, no el modelo del coche. Mercedes cambió las versiones durante la producción, así que compara la referencia antes de pedir.
| Marca | Modelo | Carrocería | Motor | Familia |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz | Clase A | W176 | 1.6 CGI gasolina | M270 |
| Mercedes-Benz | Clase B | W246 | 1.6 CGI gasolina | M270 |
| Mercedes-Benz | CLA | C117 | 1.6 CGI gasolina | M270 |
| Mercedes-Benz | GLA | X156 | 1.6 CGI gasolina | M270 |
¿Tienes dudas? Envíanos una foto de tu separador y tu número VIN. Lo comprobamos en el catálogo y lo confirmamos antes del envío — preferimos revisar dos veces que gestionar una devolución.
Referencias
| Referencia | Qué es | Dónde encontrarla |
|---|---|---|
| A2700105401 | referencia de catálogo Mercedes | grabada en el lateral de la carcasa, junto a la estrella |
| A 270 010 54 01 | la misma referencia, escritura de fábrica | en el mismo sitio |
| 2046250915 | marcado del fabricante Mahle | en la pared plana de la carcasa |
Para qué sirve esta pieza
El separador de aceite devuelve los gases de blow-by del cárter a la admisión y les quita la niebla de aceite. La válvula de membrana integrada regula la depresión del circuito.
Una membrana gastada es una de las averías más frecuentes en los motores M270 y M274 — se agrieta con los años y el motor empieza a aspirar aire por una vía no medida.
Cuándo se sustituye
| Síntoma | A qué prestar atención |
|---|---|
| Silbido bajo la tapa de balancines | más fuerte al ralentí, baja al acelerar |
| Ralentí demasiado alto | el motor aspira aire por la membrana agrietada |
| Admisión engrasada, consumo de aceite | el separador deja de retener la niebla de aceite |
| La varilla o el tapón de llenado salta | sobrepresión en el cárter |
| Avería de mezcla pobre (P0171) | tras descartar otras entradas de aire |
Prueba de un minuto: con el motor en marcha, pon la mano sobre la boca de llenado de aceite. Una succión clara — o al revés, un empuje — apunta al separador.
Datos técnicos
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Fabricante | Mahle |
| País de fabricación | Rumanía |
| Material | plástico, válvula de membrana |
| Lado de montaje | indiferente — pieza no lateralizada |
| Peso con embalaje | aprox. 0,6 kg |
Estado, envío y garantía
Pieza usada, original Mahle, desmontada de un vehículo y revisada antes de publicarla. La carcasa presenta marcas normales de uso que no afectan al funcionamiento.
Factura con IVA en cada pedido. Envío en 24 h desde nuestro almacén en Bielsko-Biała, Polonia.
Preguntas que más nos hacen
¿Hace falta taller para cambiarlo? Es un trabajo en la parte alta del motor, sin electrónica ni codificación. Con herramienta básica lo haces tú mismo. Aprovecha para cambiar las juntas de los manguitos — las viejas, una vez desmontadas, suelen perder.
¿Vale para el 2.0? La compatibilidad confirmada es para el 1.6 CGI. En el 2.0 la referencia a veces cambia — escríbenos con el número de tu pieza.
Tengo ralentí alto y un silbido, ¿seguro que es el separador? Casi siempre sí, pero descarta antes los manguitos de admisión y la junta de la tapa de balancines. El separador es la causa más frecuente, no la única.
Se muestran todas las reseñas (positivas y negativas). No verificamos que provengan de clientes que hayan comprado el producto.